Skip to content

Pas på jer selv og hinanden

Ferien er slut, hverdagen er i gang, og børn og unge går, cykler og ruller på skateboard til og fra skole. Det vrimler med børn og unge, forældre og biler på skolevejene.

Flere børn transporterer sig selv i skole, svares der i en Epinion undersøgelse, og jo ældre børnene er, jo oftere tager de turen alene. Det er positivt for trængslen på veje og stier. Men, desværre involveres de ældre børn oftere i en ulykke, og det fortsatte fokus på børn og altså også teenagere i trafikken er vigtigt.

Trygfonden fortæller, at forældre har stor indflydelse på teenageres holdninger til trafik, og trods himmelvendte øjne så lyttes der, når der igen-igen tales trafik og om, at mobilen er i tasken når man færdes på stier og veje.

Se mere på sikkertrafik.dk. Her er også råd til at hjælpe en hjelm-løs.

I Skødstrup tvinges cyklister ofte ud på vejbanen på grund af parkerede biler på cykelsti eller ind over fuldt optrukne streger (cykelsti på den nordlige del af Grenåvej). Standsning er forbudt fra torvet til SuperBrugsen og derefter, indtil bakken, er der ingen standsning kl. 8 – 18.

Pas på jer selv og hinanden derude.

Af Inger Thranholm, formand for Skødstrup Fællesråd

 Læs mere i 8541 -dit lokale blad (september 2019)

Relaterede artikler

Som du kan se af kortet, gøres Berberisvej og en del af Grankrogen offentlig. Men hvad med de sidste 40 meter af Grankrogen, hvor der kun er seks grundejere?
Trafik & veje

Kommunen bøjer sig:

Bladet 8541 har flere gange skrevet om Berberisvej og Grankrogen, som blev anbefalet som skolevej, men som alligevel selv skulle betale vedligeholdelse og snerydning, da det er en privat vej. Grundejerne har følt sig dårligt behandlet og savnet lydhørhed om ønsket om at blive optaget som offentlig vej.

Her på Vosnæsvej skal cyklister og fodgængere ud på kørebanen. Fortovsprojektet er netop blevet udskudt – igen. Det samme med et fortovsprojekt på Hjelmagervej. (arkivfoto Birger Agergaard)
Trafik & veje

Fortove forsinkes: ”Meget skuffende”

Det er uforståeligt, at en by med 10.000 borgere og en skole med 1.300 børn stadig må undvære en sikker vej for fodgængere og cyklister, og dermed også en skolevej.